分析｜希腊航运业如何领跑全球？

发布时间：2019-10-12 作者：成都加成阅读数：5140

作为sjlx的航运国家，希腊连续多年稳坐全球z大船东国的宝座。

航运业是希腊国民经济的重要支柱产业。作为sjlx的航运国家，希腊连续多年稳坐全球较大船东国的宝座，在船队规模和船舶交易等方面也一直名列前茅。

2007-2018年世界船队的分布情况

尽管人口只占全世界0.15%，但希腊拥有的船舶吨位占据全球总量的21%，占欧盟船队总量的53%。根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）统计，希腊是全球较大船东国，船队规模达4371艘，载重吨位3.3亿吨，高居世界靠前，占全球商船船队的17.2%。

欧盟船队的国别分布情况

希腊船东控制着全球31.99%的原油油轮船队，23.12%的干散货运输船队以及15.17%的化学品和成品油轮船队。

希腊各种船型在世界船队的占比

希腊船队也是全球z安全的船队之一，发生轻微事故的船舶占比不到0.5%。希腊船东所持船队的平均船龄是11.74年，而世界船队的平均船龄则为15.2年。希腊一直在IMO STCW公约（海员培训、发证和值班标准国际公约）的名单上，也一直在巴黎备忘录和东京备忘录的白名单中。

从2007到2018年，希腊船东的船舶运力翻了不止一番，而且这一增长势头还在继续保持。2019年初，希腊订造的新船数量达到了223艘（每艘在1000总吨以上），覆盖了各种船型，共计2503万载重吨。在希腊订造的新船中，共有139艘油轮，按载重吨计算，占全球油轮订单总量31.86%。希腊新船订单中还包括71艘干散货船以及13艘集装箱船，按载重吨计算，在全球同类新船订单中分别占7.4%和3.24%。真是名副其实的行业巨头。

希腊新船订单的船型分布（按载重吨位计算）

与此同时，希腊航运业在服务全球贸易尤其是欧盟以外的贸易（包括能源供应）方面所发挥的战略作用更是不可忽视，在确保欧盟能源进口来源多元化方面也扮演着十分重要的角色。具体来说，欧盟原油需求的87%、天然气需求的70%以及固体化石燃料需求的40%都依靠进口满足，而欧盟对外贸易的75.5%都依赖国际航运来进行，这更凸显希腊航运业的重要地位。

2016-2018年希腊航运业贡献的外汇收入

对于希腊本国来说，航运业的重要意义不仅在于海运服务为收支平衡表所带来的进账款项，更在于其带来的直接投资和就业机会，以及因此与全球主要经济体和政治力量结为战略贸易伙伴给希腊带来的国际地位提升。希腊船队开展的船舶活动中，与美国和欧洲开展船舶活动的份额为22.5%和20.3%，同亚洲开展船舶活动的比例更是高达31.8%。

希腊航运业主要致力于散货、不定期租船运输等业务，虽然竞争激烈是该领域的一大特点，但希腊船东主要以中小型企业为主，且大多数还是家族企业，即使在充满不确定性的经济环境面前也能够保持极大的灵活性和适应性，使得希腊航运业能够恰当地应对贸易局势变动，有效地实现资金流通。

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